Moteur industriel électrique sans balais à faible bruit et à faible vibration à haut régime

Informations de base

Modèle NON.	SRPM205H4O220
Application	Industrie, Outils Électriques, Ventilateurs, Pompes, Compresseurs
La vitesse de fonctionnement	Grande vitesse
Mode de fonctionnement	Moteur électrique
Structure magnétique	Aimant permanent
Fonction	Conduite
Structure	Type de pôle rotatif (induit fixe)
Ventilation	Fermé
Certificat	ISO9001, CE, RoHS
Marque	Mc-Moteur
Vitesse de rotation	16000 tr/min
Usage	Industriel--Ventilateurs, Pompes, Compresseurs
Efficacité	95,5 %
Forfait transport	1PC/Carton (boîte en bois/papier en option)
spécification	TBD (basé sur la dimension réelle du moteur)
Marque déposée	moteur mc
Origine	Chine
Code SH	8501520000
Capacité de production	100000 ensembles

Description du produit

Moteur industriel électrique sans balai à faible bruit et à faible vibration à haut régime

Caractéristique du produit
1. Convient pour la vitesse élevée de 16000 tr/min 2. Haute puissance et couple élevé 3. Haute efficacité 4. Petite taille 5. Faible bruit et faible vibration 6. Structure de refroidissement brevetée 7. Entretien facile et longue durée de vie 8. Durable, fiable

Caractéristiques
Type de modèle : SRPM205H4O220Tension : 380 V ACPuissance nominale : 220 KWVitesse de fonctionnement : 16 000 tr/min

Application
Compresseurs à grande vitesse, ventilateurs, pompes

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Type de moteur	Tension(V ca)	Puissance nominale(kW)	Couple nominal (Nm)	Vitesse nominale (tr/min)	Efficacité(%)	Facteur de service	Isolation	Protection contre la pénétration	Numéro de pôle	Poids (kg)	Méthode de refroidissement	Signal de positionnement	Méthode d'installation
SRPM151M8XW11	380	11	11	9600	96	S1	H/F	IP67	8	dix	Circulation d'huile	Résolveur	B35
SRPM205M8XO45	380	45	36	12000	96,3	S1	H/F	IP67	8	35	Circulation d'huile	Résolveur	B35
SRPM205M8XO55	380	55	43,8	12000	96,3	S1	H/F	IP67	8	38	Circulation d'huile	Résolveur	B35
SRPM205M8XO75	380	75	59,7	12000	96,5	S1	H/F	IP67	8	43	Circulation d'huile	Résolveur	B35
SRPM205M8XO90	380	90	71,6	12000	96,5	S1	H/F	IP67	8	47	Circulation d'huile	Résolveur	B35
SRPM205M8XO110	380	110	87,6	12000	96,5	S1	H/F	IP67	8	75	Circulation d'huile	Résolveur	B35
SRPM205M8XO132	380	132	105	12000	96,5	S1	H/F	IP67	8	80	Circulation d'huile	Résolveur	B35
SRPM205M8XO160	380	160	127.3	12000	96,5	S1	H/F	IP67	8	87	Circulation d'huile	Résolveur	B35
SRPM205M8XO185	380	185	147.2	12000	96,5	S1	H/F	IP67	8	95	Circulation d'huile	Résolveur	B35

FAQ
1. Le moteur synchrone à aimant performant peut-il être utilisé comme générateur ?
Non. Le moteur synchrone à aimant permanent est absolument différent du générateur. C'est seulement le moteur à courant alternatif qui produit la vitesse et le couple pour entraîner les appareils électriques, mais pas l'alimentation. 2. Pourquoi ne peut-on pas utiliser directement une tension d'alimentation CA triphasée pour démarrer un moteur synchrone à aimant permanent ? Parce que le rotor est doté d'une grande innertie et que les fichiers magnétiques tournent si vite que le rotor statique n'a aucun moyen de tourner avec le fichier magnétique. 3. Une demande technique spéciale sur le pilote VFD de ce moteur ? Et avez-vous un tel chauffeur ? Le pilote du moteur synchrone à aimant permanent doit être un VFD à contrôle vectoriel avec un logiciel interne spécial, tel que la série Siemens 6SE70, la série Yakawa CR5, la série ABB ACS800, la série Mitsubishi A740, les séries B&R P84 et P74, etc. Oui, notre VFD de la série MH300 correspond à ce moteur. 4. Existe-t-il des mesures de protection pour protéger le rotor à aimant permanent contre les pannes ? Oui, chaque rotor à aimant permanent réussit la résistance à la corrosion, la consistance, le test de démagnétisation à haute température, le test de démagnétisation linéaire, etc. Son indice de démagnétisation est inférieur à 2%. Mais si l'environnement de travail est une corrosion oxydative grave, veuillez conseiller un niveau de protection plus élevé. 5. Où est normalement utilisé ce moteur synchrone à aimant permanent ? Ce moteur synchrone à aimant permanent est normalement utilisé pour une situation de vitesse à fréquence variable.